W ostatnich latach w Polsce rozpoczęła się intensywna modernizacja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., na którą podróżni czekali od dawna.
Ponad 641 mln zł będzie kosztowała inwestycja związana z modernizacją trasy Warszawa – Białystok, na odcinku Sadowne – Czyżew, która stanowi międzynarodowy korytarz transportu Rail Baltica. Wykonawcą prac jest Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor Sp. z o.o. W ramach modernizacji przebudowane zostaną między innymi stacje Małkinia i Sadowne. Realizowana inwestycja obejmie również 3 mosty, sieć trakcyjną, tory, przejazdy kolejowo – drogowe i perony.
Zmiany i modernizacje prowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. widoczne są praktycznie na całym odcinku linii kolejowej w gminie Małkinia Górna. Zgodnie z założeniami Inwestora na trasie Sadowne – Czyżew do końca 2019 roku zmodernizowane zostaną stacje Małkinia i Sadowne. W Małkini w dalszej przyszłości powstanie nowy wiadukt kolejowy, a w najbliższej: podziemne przejście dla pieszych. Na modernizowanym odcinku powstanie 12 nowych peronów z czego wszystkie wyposażone będą w nowe wiaty dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się oraz system informacji dla podróżnych, nowe oświetlenie, ławki i antypoślizgową nawierzchnię.
Na chwilę obecną w Małkini Górnej w ramach prowadzonych prac trwa budowa lokalnej stacji sterowania ruchem odpowiedzialnej za sprawne prowadzenie ruchu pociągów. Uruchomienie obiektu planowane jest w III kwartale 2018 roku. Jest to jeden z kluczowych elementów do sprawnego ruchu pociągów po zmodernizowanym torze nr 1.
Aktualnie na terenie gminy Małkinia Górna prowadzone są również prace związane z przebudową układu torowego dla toru nr 1, systemu odwodnienia stacji Małkinia, a także szereg robót branżowych wraz z budową LCS Małkinia (nastawni), obiektów inżynierskich (most na rzece Bug, przejście podziemne zlokalizowane na stacji Małkinia).
Na przełomie III i IV kwartału bieżącego roku przewidywane jest ukończenie przebudowy toru nr 1. Wówczas ruch zostanie przełożony na zmodernizowany tor nr 1 i rozpoczną się prace związane z przebudową układu torowego nr 2. W 2018 roku Wykonawca planuje również rozpocząć budowę dróg dojazdowych biegnących wzdłuż LK E75 oraz zbiorników retencyjnych.
Trwają również prace związane z budową prawie 300 metrowego mostu. Już wkrótce nowy tor na moście nad rzeką Bug oraz dodatkowy tor na odcinku Prostyń Bug – Małkinia, będzie dostępny dla ruchu kolejowego. Największe zaawansowanie prac widoczne jest na nowym moście na rzece Bug w km 84.548. Wkrótce rozpocznie się montaż konstrukcji stalowej obiektu. Nowy obiekt w ciągu toru nr 1 ma być gotowy w III kwartale 2018roku. Następnie po przełożeniu ruchu rozpocznie się rozbiórka starego obiektu oraz budowa od podstaw obiektu dla toru nr 2. Zarówno w Małkini Górnej, jak i w Prostyni w dalszym ciągu trwa rozbiórka starych torów. W najbliższym czasie zostaną przebudowane przystanki Prostyń, Zaręby Kościelne, Kietlanka oraz Szulborze Koty. Wykonawca planuje zakończenie prac w zakresie przystanku osobowego Prostyń przy torze nr 1 na przełomie II/III kwartału 2018 roku.
Wszystkie te zmiany cieszą głównie pasażerów linii kolejowych, szczególnie tych, którzy korzystają z nich w sposób cykliczny.
Efektem całej modernizacji, będzie znacznie krótszy czas podróży oraz większy komfort samego przejazdu. Zgodnie z założeniami Inwestora planowana prędkość z jaką będą poruszać się najszybsze pociągi na trasie Rail Baltica z Warszawy do Białegostoku wyniesie 160 km/h, co może oznaczać, że przejazd z Małkini do Warszawy będzie krótszy niż 1 godzina.
/Info UM; Materiał został przygotowany na podstawie informacji prasowych PKP Polskich Linii Kolejowych S.A/
